Nous abordons une nouvelle partie de saison avec quelques petites nouveautés et des nouveaux partenaires que voici:
- fermetures ANCEL de Chatenois: http://www.fermetures-ancel.fr/

-AFL Services entretien et dépanage à Huttenheim: http://www.afl-services.fr/


Message aussi à nos parents qui nous aident en cette partie de saison, Merci beaucoup...

Après une trop longue coupure nous avons décidé de participer à cette course de côte pour garder l'auto en main d'un côté et pour l'apprendre de l'autre.
C'est donc tôt le samedi matin que nous retrouvons la joyeuse troupe avec qui nous allons passer le week-end, Guy Werver, Jean-Pierre et Odette, Julien et Gaetan...
Nous prenons tous ensemble la direction de Foncine le bas où se déroule cette magnifique course de côte.
Après un long trajet à travers de magnifiques paysages nous arrivons enfin à destination, il y a déjà beaucoup de monde sur place et il nous faut trouver un emplacement pour monter notre campement.
Pas le temps de se reposer du trajet car il faut faire passer la saxo aux vérifications et s'adonner au rituel du collage des numéros de portière.
Une rapide vérification par le commissaire technique et voilà la petite prête à affronter les routes jurassiennes.
C'est à notre tour d'aller se préparer en faisant quelques passages de reconnaissances à bord de la sierra Cosworth dans laquelle il faut dire nous ne passons pas inaperçues. Nous profitons donc de ces quelques montées pour bénéficier des précieux conseils de Guy Werver qui nous permettent d'aborder plus sereinement la course.
Nous voilà enfin avec un peu de temps devant nous pour nous reposer et pour faire part de nos premières impressions sur le tracé qui est typé rallye et contient de nombreux virages.

15h30 l'heure du départ approche à grand pas et le stress monte de + en + surtout pour kévin qui fait ses débuts au volant.
Les essais commencent en milieu d'après-midi sous le soleil mais avec un vent froid, c'est l'occasion pour découvrir le parcours au volant de la saxo et trouver nos repères.
C'est aussi l'occasion de comprendre les réactions de la voiture pour le premier départ de kévin.
Finalement voilà la ère montée bouclée, toujours un coup de téléphone de celui qui est à l'arrivée à son partenaire qui attend en bas pour prouver la confiance et l'entente qui règne au beau fixe entre les 2 équipiers.
A la redescente de cette 1ère montée une interrogation se pose malgré tout au sujet de la poussière de frein beaucoup trop présente du côté droit que du côté gauche ce qui veut dire qu'il y a  donc un soucis au niveau du freinage qui n'est pas identique des 2 côtés.
La décision  est prise de démonter la roue à la fin de la journée.
C'est donc la 2ème montée qui se déroule à nouveau sans soucis et avec un stress bien moins intense.
Nous voilà samedi soir à la fin de notre première journée avec l'auto toujours entière et les pilotes en confiance.

Un apéro bien mérité pour nous détendre puis c'est l'heure du diagnostique sur la saxo.
Démontage de la roue et verdict grâce au  très bon coups de main de Jean-Pierre et Guy, l'étrier de frein avant gauche et grippé et le piston ne rentre plus, il reste appuyer sur la plaquette. Le constat est plutôt gros, plaquettes et disque avant gauche sont foutues alors qu'ils n'ont même pas parcourues 100 km de spéciales et les étriers de freins seraient à changer pour disposer d'une voiture au top.
Samedi soir c'est donc mécanique sur la saxo et changement de disque et de plaquettes pour aborder le dimanche sereinement.

Une petite séance d'essais rapide nous permet de voir que tout est revenue dans l'ordre et nous pouvons donc passer la nuit avec l'esprit libre.
C'est donc un excellent samedi soir que nous passons avec tout le bon et les filles qui nous ont si gentillement rejoint.

Dimanche matin c'est au son des moteurs que nous sommes réveillés.
Le temps d'enfiler les combinaisons et de manger vite fait quelque chose pour prendre des forces et nous voilà repartie pour une longue journée.
La 1ère montée d'essais chronométrés débute sur le sec et les temps seront nos références pour la journée, 1.09 pour manu et 1.14 pour kévin voilà les objectifs à battre.
Après cette première montée un petit contrôle au niveau des freins pour voir si tout va bien et c'est repartie pour la première de course.
Alors que le ciel se couvre et les nuages se font menaçant c'est manu qui réalise la meilleur temps de classe mais les écarts sont serrés.
La pluie fait son apparition alors que les double-monte sont entrain de redescendre et la question se pose au niveau pneumatique.
Ce sera une première pour nous, un baptême sous la pluie mais en tout cas une bonne chose car les conditions météorologiques ne changent pas c'est manu qui va rester en tête de la classe.
La décision est donc prise de mettre les TA retaillés à l'arrière pour la montée de Kévin, il va donc falloir piloter différemment sous la pluie, plus prudemment.
Finalement malgré la pluie les 2 temps de références seront battues.
Au cours de la seconde montée les conditions vont encore changer et les temps ne vont pas s'améliorer. Mais on notera le beau 4ème temps de classe pour Kévin sous la pluie alors que Manu est largement en tête. Finalement sous la pluie nous nous montrons à l'aise malgré nos craintes.

La dernière montée s'attaque sous la pluie alors que Manu tient toujours la 1ère place de classe mais il n'améliore pas son temps.
Lorsque les autres pilotes de la classe s'élancent la route est sèche et les temps sont en baisse.
Manu n'améliore pas mais ne sera pas détrôné de le tête de classe et Kévin monte en 1.10, belle progression par rapport au 1er temps du matin.
Mis à part notre soucis au niveau des freins ce week-end est pour nous 100% positif avec une victoire de classe, la 1ère, pour Manu, un apprentissage de la voiture et des pneumatiques sous la pluie et des temps en progressions tout au long du week-end.

Nous tenons à dire un grand grand MERCI à Odette, Jean-Pierre et Guy pour leur grande gentillesse, pour vous être si bien occupés de nous durant le week-end, pour votre aide très précieuse samedi soir, pour vos excellents conseils. Cette victoire c'est grâce à vous que nous l'avons chercher c'est donc pour ça que nous vous la dédions...
Merci aussi aux filles pour avoir parcourues tellement de kilomètres pour venir nous encourager, ça fait très plaisir d'avoir toujours quelqu'un avec nous qui nous soutient...

La suite pour nous ce sera au rallye de la Rupéenne les 5 et 6 Juillet.

Petit message à des sponsors qui pourraient passés par ici, nous avons beaucoup de dépenses à faire pour remettre la saxo au top et nous solicitons votre aide. Si vous passez par ici et que vous souhaitez nous aider contactez-nous en nous laissant un message sur le site...

Voilà enfin la reprise pour nous, nous serons logiquement au départ de la course de côte des monts du jura en double monte. Une confirmation pour Manu et première prise en main pour Kévin mais la course sera basée avant tout sur le plaisir et l'apprentissage.

Nous retrouverons donc avec plaisir une petite partie de nos supporters qui font le lointain déplacement pour venir nous soutenir...

Le prochain rendez-vous est donné le dimanche 6 Juillet lors du rallye de la Rupéenne pour lequel notre engagement est partie et où nous espérons vous revoir très nombreux...

Nous pointons actuellement à la 3ème place du trophée mathiot rallye grâce à nos résultats au rallye du florival et du plaine et cimes.
Vous pouvez retrouver le classement du trophée sur cette page:
http://www.estrallye.com/indexnews.php3?news=2331

Voilà maintenant quelques temps que nous n'avons plus donner de nos nouvelles alors il est temps de savoir où en est notre saison.
Nous devions logiquement participer au rallye régional Ajolais, en inversant les rôles dans la saxo, mais un manque de temps pour effectuer nos reconnaissances correctement et une bonne réflexion à la vue du parcours nous a incité à déclarer forfait.
Nous avons choisie de jouer la sagesse car sur un parcours de ce type il aurait été difficile pour nous d'apprendre nos rôles respectifs...

Pour ce qui est de notre saison, Kévin a disputé le rallye Alsace-Vosges aux côtés de Maxime Villemin sur une 205 F2000/12, et nous allons maintenant nous diriger vers la course de côte des monts du jura où nous pourrons rouler tous les 2 en double monte, ce qui sera pour nous une très bonne expérience pour continuer à prendre la voiture en main.
Ensuite nous attaquerons un mois de Juillet très chargé avec le rallye régional Ruppéen, une séance sur circuit à Chenevières et le rallye Alsace-Bossue...

Une petite pensée pour nos supporters qui nous manquent, nous espérons vous voir nombreux sur les 2 épreuves du mois de juillet...

Eh bien voilà notre 2ème rallye déjà terminé, mais nous allons essayer de vous le raconter le mieux possible...

Un rallye qui s'annonce beau par les paysages les routes et la météo mais difficile par la technicité de ses magnifiques spéciales entre les murs de Sewen et la fameuse bosse du Hundsruck...
Une petite nouveauté arrive pour nous sur ce rallye avec la confirmation de notre participation au trophée mathiot rallye.

Départ très matinale ce Samedi 3 Mai en direction de Masevaux pour ce qu'on pourrait appeler une journée sprint...
Effectivement dés notre arrivée à Masevaux ,où l'on dépose le véhicule d'assistance et la saxo, c'est repartie pour chercher le road-book et directions les recos...
On découvre des spéciales magnifiques et des routes très spécifiques qui demandent d'être très propre en trajectoire et de ne pas perdre trop de temps dans les grandes montées...
On se dirige ensuite vers les vérifications administratives et techniques, quel plaisir de coller les autocollants sur les portières!!!
...hop la misère étant cachée au mieux on passe la saxo chez le technique qui nous signale une petite chose mais rien de bien méchant et voilà déjà une bonne chose de faites avec la saxo qui rentre au parc fermé...

Re-direction les recos pour finir nos 4 passages et corriger nos dernières notes sur des routes beaucoup trop fréquentés par les vélos, motos et autres touristes...
Il est déjà tard, la journée est passée tellement vite, maintenant c'est repos, décontraction et bons moments de délires avec l'équipage Goettelmann/Ancel ainsi que Richard et Karine que nous remercions très fort...

Il est 6h00 Dimanche matin, la nuit était agitée, le stress monte, l'heure H arrive...
On prend la route direction le briefing, un petit détour involontaire dû à un mauvais réveil de l'équipage et nous y voilà.
Après un rapide briefing c'est le départ, les 1er moteurs se mettent en route le stress devient de + en + intense.

Un rapide coup de main à l'équipage Goettelmann/Ancel avec qui nous partageons l'assistance et c'est à nous de partir.
Il était grand temps de retrouver notre petite saxo a qui nous avons greffé une petite caméra embarqué pendant notre assistance éclair.

Nous voilà sur le routier direction le Hundsrcuck et 1ère surprise, il y a une file énorme de voiture qui attend au départ de la spéciale.
Résultat, 1h45 d'attente, des pneus et des freins froids mais un bon moment passé en compagnie de nos camarades de classe où l'ambiance se montre de + en + bonne et les plaisanteries vont bon train.
... ça y est ça bouge devant on va pouvoir attaquer cette spéciale.

C'est à nous d'avancer sur la ligne, qu'est-ce qu'elle est longue cette dernière minute.
5.4.3.2.1... c'est partie 20 m D100+... les notes tombent, la spéciale défile, on reste très prudent au départ pour découvrir la route et ne pas commettre d'erreur... nous voilà déjà sur "l'autoroute" qui nous mène à la bosse, un 1er passage levé mais déjà des sensations et u.un grosse descente qui suit derrière entre des glissières qui sont + ou - proche par moment... et D100 pour arrivée.

Ouf... qu'est-ce que ça fait du bien d'être enfin lancé sur ces magnifiques routes. Maintenant on se dirige vers une spéciale encore + belle mais redoutée des copilotes car elle contient de nombreux enchainements dans lesquels se trouvent dailleurs notre joyeuse bande de supporter.

Eh oui on les avait presque oublié jusqu'ici, mais non ils font bien partie de notre histoire et ils sont venue en nombre se dimanche pour nous encourager, vous assurez à fond depuis le bord des spéciales...

Reprenons la direction des spéciales au départ de Sewen. C'est un décompte automatique, alors attention de ne pas se prendre de pénalité.

... Di/Gi, 100 m D130/G130, un départ sur une portion très rapide que l'on négocie très bien et nous voilà dans les épingles. Il est très important de toujours garder de la vitesse dans cette partie là de la spéciale.
La spéciale s'enchaine, arrive une partie très rapide qui donne beaucoup de travail au copilote, c'est durdur mais ça le fait. On reste bien dans la montée, les virages se suivent quand au bout d'une ligne droite il y a tout un groupe de personne qui se lève d'un coup et tend les bras, vous les avez reconnus ce sont bien évidemment nos supporters. Hop un petit coucou au passage et c'est le droite 90 de ... ouhla ouhla la saxo qui commence à partir, le piquet de neige qui se rapproche, on y va on y va pas???
Ouf on est passé, bonne réaction du pilote et belle petite frayeur pour le piquet qui nous a vue de près!

Voilà on repart sur la liaison, il fait très chaud dans la voiture, direction le regroupement qui se fait en 2 minutes et hop vers l'assistance...
On retrouve Seb notre mécano qui s'occupe très bien de notre petite saxo, tout va bien, on remet de l'essence  on raconte nos impressions, on décompresse et ça repart déjà vers le 2ème tour.
Sur la liaison tout va bien, quelques petits délires avec la famille Wendling qui part juste devant nous. Ahhh si seulement ca pouvait le faire correctement, ... mais nan nouvel arrêt de course et 40 autres minutes qui passent au soleil en compagnie de nos camarades.
Quand ca repart les pneus sont froids et la prudence est à nouveau de mise.
Cest à nous de jouer, on refait le même qu'au 1er passage, ca reste propre, pas d'erreurs des notes qui tombent bien, la bosse qui passe encore un peu + vite, la descente qui s'attaque à fond, quelques freinages chaud et voilà déjà l'arrivée.
On arrive au Point Stop, quelques sympathiques petits mots de la part de Mireille Kempf et on repart vers Sewen avec entre temps un ravitaillement en eau fraiche qui nous fait beaucoup de bien et le sourire de la demoiselle qui fait plaisir...

Voilà à nouveau le décompte automatique de Sewen, un petit mot avant le départ pour dire d'assurer le droite d'arrivée et c'est partie...
les enchainements rapide du début puis les épingles qui surgissent, beaucoup de monde sur le bord de la route et ca repart dans du rapide.
Les notes tombent + facilement qu'au premier tour tout va très bien dans la saxo, un rapide petite signe à nos supporters et le droite 90 qui s'annonce "doucement"... et ca passe mais ca nous donne toujours quelques chaleurs.
On repart vers le regroupement, toujours aussi rapide et direction l'assistance. On se fait survoler par un hélicoptère sur la liaison, surmeent des admirateurs de notre petit lapin...

De retour à l'assistance, toujours rien à signaler à part une caméra capricieuse. Ca y est ca repart pour nous et c'est l'occasion pour notre mécano de monter nous voir en spéciale.
La petite question qui se pose sur un routier toujours aussi sympathiques derrière nos camarades, va-t-on encore devoir attendre???
Eh bien ce coup-ci ca le fait, il n'y a pas d'attente, juste le temps de se casquer et c'est partie.
5.4.3.2.1... 20m D100+... et ca roule et ca roule, un dernier tour sans prendre de risque car il n'y a rien à jouer pour nous et voilà la bosse qui s'annonce... à fond... ouhhhh jolie et ca va très vite dans la descente qui suit jusqu'à l'arrivée... plus qu'une.
Direction Sewen et ses lacets, c'est déjà presque la fin de notre week-end.
Nous y voilà, on y va sans prendre de risques et pour finir les pneus.
C'est partie, début rapide, passages étroits entre les murets, le droite du parking c'est chaud chaud et ca continue vers le sommet, la voiture est joueuse mais ca passe, hop 3ème coucou à nos supporters et le dernier droite qui vient "allez on l'assure".

Et nous y voilà, le bonheur de rejoindre l'arrivée de recevoir les impressions de nos supporters, le bonheur d'être aller au bout à nouveau avec un classement correct au 56ème rang et une 8ème place de classe.
On retiendra en tout cas de ce week-end le niveau très élevé de cette classe 2, la sympathie des concurrents de cette même classe qu'on est déjà impatient de retrouver. En tout cas ca roule très fort devant, bravo!!!

Après une rapide petite séance photo il est déjà l'heure pour nos supporters de s'en aller, eux qui sont venues encore + nombreux que sur notre 1er rallye . Vous faites partie de l'histoire alors rendez-vous sur la prochaine...

Un grand Merci pour conclure, à Richard et Karine, à notre fan-club, aux organisateurs qui nous ont fait découvrir un super rallye et pour finir un merci spéciale à Seb notre mécano qui chouchoute notre petite saxo et à Julie qui nous encourage et nous prête gentillement la caméra...
Merci à tous!!!

Nous voilà de retour à J-8 de notre second départ...

Il devient difficile de tenir en place pour attendre enfin de pouvoir retrouver notre petite saxo ainsi que notre magnifique bande de supporters...
Nous devrions donc être au départ du Rallye Plaine et Cimes pour une course qui s'annonce magnifique sur un tracé aux si beau paysages et aux enchainements très nombreux...
Au rayon des nouveautés nous devrions logiquement intégré le "trophée Mathiot rallye" pour cette course dans l'espoir de pouvoir bien figurer...

Petit messages pour notre bande de supporters, vous nous manquez beaucoup!!! Et nous sommes impatient de vous revoir et de vous offrir un beau spectacle...

Rendez-vous à tous le Dimanche 4 Mai près de Masevaux et de Sewen...

s...départ samedi en fin de matinée direction les vérification techniques et administratives et premier embêtements qui commencent avec la pose des numéros de course sur les portières, ahhhh quelle galère heureusement qu'on avait des gens autour de nous pour nous aider.
Ensuite direction les techniques, le stress monte lorsque le commissaire tourne autour de l'auto mais malgré quelques bricoles tout se passe très bien et la saxo peut passer la nuit au parc et nous sereinement au lit...
Dimanche matin, premier plaisir du jour, on retrouve notre équipe de supporters , un petit moment de détente avant de passer aux choses sérieuses et à la question des pneumatiques qui se pose à cause d'un météo capricieuse.
10h18, c'est l'heure pour nous de rentrer au parc chercher la petite saxo. Ouf! ça démarre, on peut y aller, premier pointage de la saison et hop 10 minutes d'assistance pour changer 2 pneus, à part arriver le mécano est déjà entrain de déserrer les écrous avec l'aide fort sympathiques de richard.
Nous y voilà, en 4 minutes top chrono l'affaire est bouclée et on peut prendre la route des spéciales.
Une interruption de course nous cause un nouveau stress avant un premier départ en pneus et freins froid, pas le top.
5,4,3,2,1... et c parti 80 mètres droite 90... les notes tombent le pilote roule proprement, un premier virage passé correctement sur une route humide, on y est depuis des mois qu'on attend ça, on y est!!!
Et voilà déjà la ligne, ça va tellement vite.
Direction la deuxième spéciale, beaucoup plus rapide, un petit peu de mal dans l'épingle gauche, un joli passage dans un droite 90 et nosu revoilà à l'arrivée.
Déjà une boucle de passée et le stress qui retombe, c'est l'occasion de sympathiser  au parc de regroupement puis de rejoindre notre mécano au parc d'assistance. Un petit contrôle sur l'auto pour vérifier que tout va bien et de nouveau la question des pneumatiques qui se pose, mais grâce à de bons renseignements on va garder les secs malgré la pluie qui tombe.
Joli coup puisque sur les spéciales la route est sèche.
Et c'est reparti... 80 mètres droite 90... on y va on envoie, un drapeau jaune qui nous ralentie dans la montée et un temps moins  bon d'une seconde. Mais on est pas là pour jouer sur les temps donc direction la spéciale numéro 4 et grosse interruption de course suite à la sortie d'un concurrent à qui nous souhaitons bien du courage pour remonter son auto toute neuve.
... c'est notre tour sur la ligne, on repart pour la même qu'au premier tour et on améliore.
Après un regroupement éclair direction l'assistance, et toujours rien à signaler au niveau de l'auto...
Et c'est déjà la dernière boucle, on est beaucoup plus détendue dans la voiture mais le sérieux revient dés notre avancé sur la ligne.
... 80 mètres droite 90... on y va on y va on roule allez allez!!
une spéciale magnifique, une entente parfaite entre l'équipage et... une jolie petite frayeur dans la descente qui ne suffit pas à calmer nos ardeurs avec un temps relativement sympathiques à l'arrivée. C'était la dernière du fistplan, maintenant direction les 5 châteaux.
...50 mètres Gi... on roule bien, quand au bout d'un kilomètre et une autre frayeur un "c'est bon ça sert plus à rien maintenant, on va au bout" vient calmer le jeu et nous voilà déjà à l'arrivée.
Sur la liaison le sérieux est toujours là car on sait bien qu'une course n'est jamais finie avant la rentrée au parc et nous y voilà, les visages de toutes les personnes qui étaient là pour nous soutenir se montrent devant nous et c'est le bonheur total, la joie d'être aller au bout...
Le résultat final n'a pas d'importance et notre 35ème place est une victoire pour nous...

C'est le moment de remercier tout le monde alors on y va, MERCI MERCI, à richard pour son aide, à richard et karine pour nous avoir si gentillement hébergés samedi soir, c'est promis on reviendra, merci à nos parents qui nous soutiennent fort, merci à toutes les personnes qui étaient là pour "Nous" pour notre rallye on espère de tout cœur vous revoir sur nos prochaines épreuves car vous formés une équipe fort sympathique. Merci à tout ceux, pilotes copilotes ou autres, qui nous ont téléphonés dés l'arrivée pour nous féliciter.
Enfin un MERCI spéciale pour notre mécano, il n'est pas dans la voiture au moment de la course, mais c'est grâce à lui que nous nous y sommes, alors dans l'équipe il y a Manu et Kévin, mais il y a surtout Seb... Merci!!!

Nous recherchons des photos et vidéos du rallye du Florival, nous avions le numéro 97...

vous pouvez envoyer tout cela à l'adresse suivante: martouf_kev@hotmail.com

merci d'avance

Vous pouvez retrouver une interview de notre équipage à l'adresse suivante: http://www.estrallye.com

Nous voilà maintenant à moins d'une semaine de notre premier départ au rallye du Florival qui a lieu le dimanche 6 Avril et où nous porterons le  numéro 97 sur nos portières.
Les derniers préparatifs se font durant la semaine pour pouvoir prendre la direction des vérifications techniques ce samedi après-midi et rejoindre nos nouveaux camarades de "classe" qui sont très nombreux au départ.
Nous avons commandés le soleil pour dimanche car pour une première course un départ sous la pluie ce n'est pas l'idéal, espérons que madame météo soit gentille avec nous et avec vous qui serez présent tout le long des spéciales...

Si pendant le week-end vous prenez des photos ou vidéos vous pouvez nous en envoyer à l'adresse suivante: martouf_kev@hotmail.com

Les budgets pour courir en rallye sont aujourd'hui difficiles à trouver, surtout pour un équipage débutant comme le notre c'est pourquoi nous sollicitons votre aide.

Si vous êtes chef d'entreprise, ouvrier ou tout simplement fan de rallye et que vous souhaitez aider et soutenir un jeune équipage comme le notre vous serez les bienvenues...

Laissez nous un commentaire et nous nous ferons une joie de vous répondre...

Un grand merci à nos partenaires qui nous aident à débuter cette 1ère saison du mieux qu'il soit.
Merci à:
-Nadine et Damien
-Jordan DUPLA et Arnaud CANAL
-Christian
-Garage Citroen FRITSCH Germain Erstein
-Flavien Brun

Un grand merci aussi à notre mécano Seb et à toutes les personnes qui nous aident et nous conseillent.

Voilà, la saxo revient  tout fraichement de chez son styliste. Les autocollants de nos partenaires, ainsi que les vitres latérales avec nos noms et le lapin sur le toit viennent d'être posé. Des photos seront bientôt disponibles...

Cet espace présente l'équipage qui va débuter en 2008 au volant d'une saxo vts N2.
L'équipage se compose des deux membres suivants:
-Hinsinger Manuel, novice dans le monde des rallyes mais passionné depuis son plus jeune âge
-Bronner Kévin, il a fait ses débuts en 2007 en tant que copilote aux côtés de Maxime Goettelmann et a récemment fini 3ème au classement des navigateurs de l'ASACAR